1. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)面和正時(shí)齒輪室處發(fā)出有節(jié)奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響更大，這是正時(shí)齒輪軸與軸套磨損間隙過(guò)大所致；柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在正時(shí)齒輪室處和凸輪軸一側(cè)發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“嘎拉、嘎拉”響聲，中低速時(shí)響聲較突出，高速時(shí)變得雜亂并帶有破碎聲，如果大負(fù)荷時(shí)噪聲增強(qiáng)，這是正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大，齒面相互撞擊，或軸套磨損后使兩齒輪嚙合失常而發(fā)生的敲擊聲；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)聲，并且難以操作。

這是正時(shí)齒輪記號(hào)裝錯(cuò)，或平衡塊重量不對(duì)，或平衡軸的軸承嚴(yán)重磨損所造成。

2.此外在氣缸蓋處發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的響聲，并伴隨“噓、噓、噓”的氣流聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)，響聲更為明顯，這是氣門(mén)座圈松動(dòng)后，座圈、氣門(mén)與缸蓋之間的撞擊聲；在發(fā)動(dòng)機(jī)上部靠近噴油器處，聽(tīng)到清脆的較重的“鐺、鐺”撞擊聲，并隨轉(zhuǎn)速變化而變化，且啟動(dòng)和燃燒都不正常，這可能是渦流室鑲塊掉下來(lái)所致；當(dāng)柴油機(jī)在氣門(mén)室外罩處發(fā)出一種好似破瓦碎裂的“嚓嚓”響聲，或似兩根彈簧的碰擊聲，同時(shí)排氣管中間斷地發(fā)出爆炸聲、柴油機(jī)工作不穩(wěn)、冒黑煙，這是氣門(mén)彈簧折斷造成的；

當(dāng)柴油機(jī)缸蓋與機(jī)體接合部，若發(fā)出粗暴且尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有竄氣、冒煙現(xiàn)象，這是氣缸墊被沖壞所致；若在空氣濾清器處聽(tīng)到“噓、噓、噓”的響聲，且柴油機(jī)難以啟動(dòng)或啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間用手觸摸進(jìn)氣管感到燙手，這多數(shù)是氣門(mén)燒損（蝕）、有積炭、封閉不嚴(yán)而漏氣所致；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出低沉的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”及“嘎、嘎”響聲，其聲響比主軸瓦間隙過(guò)大的響聲大很多，尤其轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)響聲更大，這是飛輪緊固螺母松動(dòng)所致。